2019年06月05日

【動画】プリウス、本当に欠陥車だった

1 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:31:26.58 ID:2YWU8VLOp.net

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1134714065492725760/pu/vid/1280x720/rIN0pxL-jcbt0Xt0.mp4





3 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:32:05.21 ID:2YWU8VLOp.net

怖すぎやろ



7 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:34:03.48 ID:VJpMWlnwp.net

そら暴走するわ



10 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:35:11.93 ID:85BBD9Aar.net

シフトがショボすぎるやろ

なんやねんあの乳首みたい突起は



12 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:36:02.58 ID:uldwUY/Fp.net

ずっとクソデカアラーム鳴ってて草



9 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:35:00.04 ID:ihl2DvhT0.net

これNからDやろ？

他の車もそうなんやないの？
 


15 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:36:20.06 ID:VJpMWlnwp.net

オートマやったらニュートラルでアクセル吹かしたら音にビビってアクセル離す

プリウスは音が出んからニュートラルでパワー溜めてドライブにしてドーンや



16 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:37:24.01 ID:3Jhw568X0.net

半分電気自動車やからこそのアクシデントなんやな



221 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 09:16:23.06 ID:ECUJvUoc0.net

ハイブリッドで音と振動を軽減した結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



30 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:40:50.77 ID:ldCDrYHy0.net

これ人殺すために作られてるじゃん



17 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:37:30.07 ID:KZMv9dzy0.net


マリオカートのスタートダッシュを実車で実現しただけやぞ




29 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:40:07.39 ID:VGeequ30p.net

シフトノブの形状が一番の問題やろ

荷物掛けたりするジジババもいそうやし



47 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:44:26.43 ID:anl5eL2E0.net

そもそもこんな簡単にシフト動かせるとかやべーだろ



175 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 09:08:22.32 ID:mzBGuDJS0.net

ワイの車はN→Dのときブレーキ踏まないと変わらないわ



37 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:42:10.90 ID:bYPux2UCp.net

せめてシフトは昔ながらの階段状かボタン押しながら動かすタイプにすべき



44 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:44:11.11 ID:LGAyCf5GM.net

puri



56 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:45:53.09 ID:apQApxafd.net

>>44

エンジンブレーキがNから生えてるのおかしいだろ

日産だけまとも



82 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:51:57.75 ID:J26tbbFO0.net

2018式のハイエースレンタルしたら急加速できんくなるモードがデフォやったわ

老人用はあれにすればええねん



88 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:52:51.56 ID:wa12xx8c0.net

らくらくフォン的なジジババに特化した車作ればいいじゃん 案外売れるぞ



98 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:53:57.88 ID:RGlqPwdG0.net

ATのNって使わんやろ、信号待ちもN入れんし



135 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 08:59:55.76 ID:fdi7G33ga.net

これ思い出した


puri2



138 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 09:00:51.04 ID:JAYauj/E0.net

>>135

草



189 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 09:11:38.79 ID:8Vn4pFn70.net

MTみたいにATもレイアウト固定すればいいのに

車種毎に違うから年寄りが対応出来ないんだろ



200 ：風吹けば名無し：2019/06/05(水) 09:12:54.27 ID:9CdhupnEM.net


>>189

そもそもATいらん


MT乗れないガイジは車に乗るな




http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1559691086/
Posted by michaelsan at 12:00 このエントリーをはてなブックマークに追加 │Comments(205)
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この記事へのコメント
  1. やっぱりな
    飯塚幸三 at 2019年06月05日 12:04 ID:vhdX09En0
  2. >>1
    草

    どの型？新しいやつ？
    豊田 at 2019年06月05日 12:06 ID:blGAZagd0
  3. 免許持ってないやつは知らなくても無理ないけど、免許持っててこれが欠陥だとか抜かすやつは免許返納してくれや
    　 at 2019年06月05日 12:16 ID:JXVUWiMs0
  4. これを欠陥とするなら電気自動車全部欠陥品になるな
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:19 ID:Cqnm4RmX0
  5. >>200
    キモイ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:19 ID:OfDcHDZ40
  6. >>3
    それお前がヨボヨボになっても同じこと言えんの？
    細谷P掘りたい at 2019年06月05日 12:20 ID:tYMInenu0
  7. >>6
    普通ブレーキ押したまま入れ替えるんやが
    そう教わっとるやろ
    な at 2019年06月05日 12:22 ID:wr3RMW2p0
  8. なお、福岡の事故原因はプリウスではなかった模様
    なんj民はこぞってプリウスガーって騒いでたけど
    ななし at 2019年06月05日 12:24 ID:.0ZO4G160
  9. AT車が路上でNに入れる事なんてあんの？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:25 ID:NcvOCKKg0
  10. アラームじゃなくてエンジン音じゃないと
    ブレーキじゃなくてアクセル踏んでるって理解できんのだろう
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:26 ID:HIPDs.y10
  11. めっちゃアラート鳴ってるやん、それすらわからんのやろな
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:28 ID:f7bZw9xj0
  12. >>7
    ブレーキ押すってなんだよ…
    認知機能ヨボヨボのジジババにフェイルセーフは必須だろ
    細谷P掘りたい at 2019年06月05日 12:32 ID:tYMInenu0
  13. すごいな
    ローンチ付きなんか
    買おうかな
    モーレツダッシュ！ at 2019年06月05日 12:33 ID:ix2FV18F0
  14. ブレーキ踏まずにD入る時点で欠陥だろこれ
    あとシフトレバー小さすぎ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:34 ID:mwP7JPiH0
  15. だるま屋ウィリーワロタ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:35 ID:NmCx3MY80
  16. ベタ踏みすることってあるか？
    ベタ踏みするとアクセル切れるようにすればいいのに
    あ at 2019年06月05日 12:36 ID:ozCs5L8C0
  17. どうせDしか使わないのに
    免許ももてないガキが文句言ってるの？
    at 2019年06月05日 12:39 ID:MAKiKQfm0
  18. >>11
    常日頃からこのアラームが何のときに出るかを理解して対応を習慣化していない人は、結構「やっちまう」であろうことくらい容易に想像できるだろ？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:39 ID:.i5zEJcZ0
  19. >>12
    認知機能ヨボヨボのジジババからは免許取り上げられるような仕組みが必要やね

    ブレーキとアクセル踏み間違えるほどボケてるなら、走行中に踏み間違えるリスクがあるから発進時だけ対策打っても仕方ないし
    現に殺人鬼飯塚は衝突して止まるまで何度もアクセル踏み続けてたわけだし
    　 at 2019年06月05日 12:41 ID:JXVUWiMs0
  20. >>6
    今すぐ免許返しにいけ
    車が悪い自分は悪くないと人を引き殺すタイプだな
    at 2019年06月05日 12:41 ID:MAKiKQfm0
  21. >>17
    P使わずに駐車するガイジかな？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:42 ID:mwP7JPiH0
  22. >>3
    頭悪そう
    あ at 2019年06月05日 12:44 ID:3JEZVJds0
  23. >>3
    逆にこの欠陥すら見抜けないおまえは免許返納したほうがいいレベル
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:44 ID:mwP7JPiH0
  24. >>8
    馬鹿丸出しで笑うよな
    まともに調べもせず思い込みでイキるとか事故起こしてるボケ老人そのものやんけ

    とりあえず福岡のでプリウスガーとか言ってた奴らは運転なんかすんなよw
    MTだのATだの猿には関係無いだろw
    at 2019年06月05日 12:45 ID:61GoE7Qd0
  25. ※14
    トヨタ車はそういう仕様
    普通はブレーキ踏んで切り替えるから結局運転者の問題


    ※16
    キックダウン習ったろ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:45 ID:N38Fwt0e0
  26. MT教だけは理解出来ない
    どっちでもええやん
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:46 ID:CxtVciQx0
  27. まぁお前らが何を言おうが、被害者側のプリウスを叩いた時点で恥ずかしい存在なんだけどな
    結局免許も持ってないこどおじがネットの声に釣られて便乗してただけってのが証明されたわけだw
    at 2019年06月05日 12:48 ID:61GoE7Qd0
  28. MTが優れているものだとは思わないが少なくともこういった事故は防げることは確か
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:49 ID:GD5SzvyC0
  29. 福岡の事件はこのスレとは関係無いだろ
    ここでキレてるやつは統失っぽい
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:49 ID:mwP7JPiH0
  30. 耳悪くても低重音は体で分かるやろうしな
    このビープ音も年寄りはもしかしたら聞こえん人もいるかもしれんね
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:50 ID:zVtX48gH0
  31. >>23
    米でのリコール騒動時からこの仕様変わってなくて、調査委員会は欠陥は見つからなかったって結論だった
    お前が言う欠陥って具体的にどれのこと？
    　 at 2019年06月05日 12:50 ID:JXVUWiMs0
  32. >>26
    どっちでもいいわけ無いだろ
    あいつらはそれしか誇れるものが無いんやぞ
    必要ないからATなのを、こいつは取れないんだと思い込んでマウント取るしか自分を保てないんや…

    こどおじをあまり追い詰めると子供◯しに出るから、やめたれ
    at 2019年06月05日 12:51 ID:61GoE7Qd0
  33. >>9
    無い
    馬鹿が下り坂でN入れてるの見た事あるけど
    いっぱつ at 2019年06月05日 12:54 ID:3fO6X06.0
  34. >>16
    ベタ踏みは明示的にフル加速を行う操作だから必要
    あとこの例のような操作は、ベタ踏みまでいかなくても予想しない状態で勢いよく加速し出して運転者パニくらせ、ペダル踏み間違いを誘発するなら結果は同じ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:54 ID:bCiUyKLO0
  35. >>14
    ばーか
    pに入って無いぞこれ
    Nで煽ってD入れただけやろお前免許持ってんのか
    MTならクラッチ切ってアクセル煽ってるだけなんだが？
    ななし at 2019年06月05日 12:55 ID:b5AOd4hn0
  36. >>31
    フルアクセルでNからD入れられるのは誰が見ても欠陥だろ
    おまえ普段車乗ってないだろ？免許すら持ってるのか怪しいレベル
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:55 ID:mwP7JPiH0
  37. こんな蚊の鳴くような音で年寄りに聞こえるわけねぇだろ
    at 2019年06月05日 12:57 ID:yG7xqqbu0
  38. やっぱガコッガコッって体感は必要なんだよ
    一般人には
    こんなん難なく運転できる奴はF-35のパイロットだけだろ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 12:58 ID:.MF71Vk50
  39. この手の事故をなくすにはＡＴをなくすのが一番。
    で、ＡＴは全部自動運転に置き換えて、あとＭＴ。
    そしたら平和だと思うわ。
    ほんま、ＭＴごとき扱えないガイジは車を扱うべきではないわ。
    ななし at 2019年06月05日 13:01 ID:aMzSPi680
  40. >>14
    欠陥ではないと思う。
    基本ATはブレーキ踏みつつギア入れるけど、万一走行中にN入った場合はブレーキ踏まずにギア入れられないと危ないから。

    個人的にプリウスで危ないと思ったのはフロントの窓枠が低くて太いことかな。乗り出さないと右前方の見通しが悪くてけっこうストレスだった。
    at 2019年06月05日 13:01 ID:iS.biKd30
  41. >>35
    Nからベタ踏みのDが繋がるのが問題って話だろ
    アスペかよおまえは
    あ at 2019年06月05日 13:02 ID:e3Et51lO0
  42. 普通に駐車・発進時ってブレーキに足置くよね？
    クリープ現象使うよね？なんでアクセル踏むの？しかもべた踏み…
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:02 ID:L.HH2pc.0
  43. >>36
    エンジン高回転時に繋いだらそらそうなるだろ
    教習所で駆動系の仕組みは教えるはずなんだが理解してないのか？

    MTで坂道発進やらの教習受けてりゃ体感でも理解出来るはずなんだが
    at 2019年06月05日 13:02 ID:JXVUWiMs0
  44. これは欠陥やな
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:02 ID:1.1QruWs0
  45. >>43
    ＞エンジン高回転時に繋いだらそらそうなるだろ
    そうなるだろじゃねーんだよ
    高齢者が多く乗ってる車でそういう操作が出来るのが問題だって話なの理解できてない？
    国語から勉強しろよおまえは
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:06 ID:mwP7JPiH0
  46. 爺仕様の新設設計な車じゃないんやな
    なのになんで老害共のはこんな車買うんや、どうせ買うなら超高性能のスマホじゃなくてらくらくホン的なの買えや
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:07 ID:8nscHwkf0
  47. >>42

    アクセルとブレーキ踏み間違えて、こう言った動作するやつがいるからやってるんだろ。
    事故るやつは普通じゃないんだよ
    老人 at 2019年06月05日 13:10 ID:yi9I8V.u0
  48. そんなに車詳しくないけど、
    大抵の車って「Nべた踏み⇒D切り替え」は可能なんやろ？

    違いって言ったらエンジン音が凄いか、警告音が凄いかの違いかね…？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:10 ID:L.HH2pc.0
  49. そもそもNって使う機会あるか？
    ほぼないだろ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:12 ID:kUHD6wF40
  50. AT煽りって急に来るよな。
    ヴィーガンみたいに
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:12 ID:.HPkD.lG0
  51. 今事故ってるのはMT世代ばっかりだけどな。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:12 ID:.HPkD.lG0
  52. >>48
    普通の車なら可能だと思うよ。

    あと、プリウスでもベタ踏みしたらエンジン音は出るから
    電気自動車なら出ないだろうけど、プリウスはハイブリッドで、ある程度踏み込めば電気部分からガソリン部分に駆動が変わる。

    たまにシフトミスって、ドライブでなくニュートラルになって出発するけど、エンジンのふかし具合にびっくりして気付くから
    プリウス乗り at 2019年06月05日 13:13 ID:yi9I8V.u0
  53. ※47
    つまりプリウスのせいじゃなくて運転者の質の問題やんな？
    普通じゃない人に道具側が合わせないといけないのやろか？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:13 ID:L.HH2pc.0
  54. >>51
    だから不慣れなATを運転させないようにするべきやな
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:13 ID:wUYBMv5F0
  55. >>51
    ちなみに事故率の高さは二十代がトップなんやで
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:14 ID:mwP7JPiH0
  56. エンジン車でニュートラルでベタ踏みしたら凄いことになるからな
    この動画は分かりやすい
    　 at 2019年06月05日 13:14 ID:rilpr24p0
  57. >>53
    携帯でも楽々フォンとかあるじゃろ？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:14 ID:wUYBMv5F0
  58. >>9
    何らかのトラブルで、押して動かさないといけなくなった場合とか？
    at 2019年06月05日 13:16 ID:iS.biKd30
  59. ※57
    なるほど！理解したやで！
    ホンマやったら命関わるから使わんのが一番やろうけど…
    田舎はそうもいかんもんなぁ…
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:18 ID:L.HH2pc.0
  60. >>45
    AT車ならブレーキなしでNからD入るのが標準なんだけど、どこがプリウスの欠陥なの？
    全てのAT車が欠陥だって言ってるのか？
    　 at 2019年06月05日 13:20 ID:JXVUWiMs0
  61. ※26
    どっちでもいいよ。
    ただ、MT狂じゃなくて、AT狂の方が多いと思うがな。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:21 ID:eSM0yEQm0
  62. 前に18歳で免許取得出来るのに剥奪の年齢制限が無いのはおかしいという書き込みを見たけど、その通りだな。
    あ at 2019年06月05日 13:22 ID:Q.wPhIdh0
  63. まず路上でNに入れること自体がかなり稀でさらにNの状態でアクセルベタ踏みしつつDに入れるのはただのガイジやろ
    一体何の動作をさせたいんだ
    こんな超限定的な状況を作り出しておいて車のせいにするのはさすがに無理がある
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:23 ID:kUHD6wF40
  64. >>60
    モーターアシストのあるハイブリッド車で普通のAT車と同じ操作ができることが問題なんじゃねーか
    マジで頭悪いのか？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:24 ID:mwP7JPiH0
  65. プリウスだけじゃなくね？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:31 ID:hxlu8VTQ0
  66. つか>>44見て思ったけど、今のAT車ってPが無くてNで駐車するんか？
    一時停車でDから動かすことなんてないやろうし、この動画は駐車からの急発進を想定しとるんやろ？駐車状態からブレーキ踏まないでもDに入れられる機構なら、そら危険やと思うわ
    ついでに言えば、手で引くサイドブレーキじゃなくてペダルで踏むやつとか、セカンドやローに入れるための位置とかが、とっさの時に使えんような配置も危ないと思う。代車とか使わされると、普段使ってる一昔前の車ってよう安全考えられてたんやなって思うわ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:45 ID:JsVjXfxi0
  67. 普通の運転でN使わなくね？
    at 2019年06月05日 13:45 ID:vqfOJunF0
  68. Nでフルスロットル状態でも大したショックもなしにDに入るのか。
    普段MT乗りだけど同じ事は怖くてできん。
    at 2019年06月05日 13:47 ID:rOFr5Apv0
  69. >>32
    どうした？普通免許持ちにいじめられた？
    ななし at 2019年06月05日 13:48 ID:lbC3GRju0
  70. >>64
    調べた感じアクア、リーフ以外のハイブリッドはだいたい同じ仕様っぽいんだけど、プリウス固有の欠陥ってどこ？
    　　 at 2019年06月05日 13:48 ID:JXVUWiMs0
  71. >>70
    俺がプリウス固有の欠陥の話なんてどこでした？プリウスだけとは一度も言ってねーだろ馬鹿。論点を逸らすな
    ハイブリッド車の中でも販売台数がケタ違いのプリウスから対策施すのが当たり前だとは思うがな
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 13:54 ID:mwP7JPiH0
  72. >>70
    プリウス固有とはいえんくても、この仕様自体がリスクをはらんでいるのは確かだろう。

    ブレーキ踏んでいるつもりでアクセル踏み込んでて、エンジン音がないから気が付かない。
    そこからそのままシフト移動したら急発進って事が起こり得るということにリスクが無いとはとても言えない。

    その上ハイブリッド車でのユーザー数はプリウスが圧倒的に多いんだから、例えプリウス以外にも同じ仕様があったとして「プリウスの欠陥」と呼ばれることに違和感はない。

    その場合は同様の仕様の他の車種は〇〇にも「プリウスと同様の欠陥」があるという言われ方をするのでは？
    そちらにも全く違和感はないと思う。
    横から at 2019年06月05日 13:58 ID:UjkUo7tX0
  73. プリウスが静かだからより危険ってだけで、AT車共通の欠陥だよね。防ぐにはナルセワンペダルぐらいしかないと思う。

    メーカーが出してる防止装置はドライバーが障害物を避ける動作したら作動せんだろ。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 14:00 ID:07uY9XHO0
  74. >>9
    現在の車では入れるメリットはない。
    昔は停車中はニュートラルに入れたほうが燃費が良いとよく言われた。
    今は停車中もドライブに入れたほうが回転数少なくて燃費がいいとわかっているし、
    そもそもプリウスはハイブリッド車だからなんの意味もない。

    けど昔からの習慣はそうそう消えるものではないから、老人が今の車に買い替えてもニュートラルに入れる習慣が続いていると言うことはあるかもしれん。


    あとはアクセルなりブレーキなり右足はペダルを常に踏み続けてるから、信号待ちで休息させたくてサイド引いてニュートラルにいれるって事はあるかも？
    さ at 2019年06月05日 14:05 ID:UjkUo7tX0
  75. >>40
    これは大いにあるよなー
    プログラムで停止状態なのか走行時なのか場合分けするしかないのだろうか

    もしくはDからNにも入りにくくするかかな
    さ at 2019年06月05日 14:07 ID:UjkUo7tX0
  76. >>16
    アクセルのベタ踏みは山道の急な坂などでは必要な場合がある。

    それにもし踏み込んだとしてアクセル抜けたら、どういう状態になったときに回復するかって問題もある。
    さ at 2019年06月05日 14:09 ID:UjkUo7tX0
  77. >>69
    MT持ってるけど、そもそも大人になったら他人がAT限定か普通免許かなんてほとんど知る由もねぇんだわ笑
    MTガイジって、論理的に反論できない状況になると、効いてる効いてるwとか意味不明なコドオジ的反論しかできないよなw
    こんなどうでもいい誰でも取れる資格でマウントとるなんて、こいつらの人間としての魅力の無さを強烈に感じるよ笑
    ちんぽびったーん at 2019年06月05日 14:11 ID:Ce7fagF50
  78. >>17
    前進あるのみ笑
    さ at 2019年06月05日 14:12 ID:UjkUo7tX0
  79. >>62
    それ真面目に言ってる？
    剥奪を忘れたボケ老人の無免許暴走に任意保険すら降りなくなるけどそれでも良い？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 14:12 ID:zk4Eb9h60
  80. >>25
    今までのトヨタ車はそれで良かったんだろうけど、モーター駆動になってアクセル踏み間違えたときにアクセル踏んでいると気が付かない可能性が出来てしまったから改善すべきという話なのでは？

    踏み変えるとかの前にすでに踏み間違えているって話だし

    今までのトヨタ車がそうでも、これからのトヨタ車がそうである必要はないしな
    さ at 2019年06月05日 14:15 ID:UjkUo7tX0
  81. >>66
    例えば直前にバックしてて、一瞬ニュートラルに入れて何かしてドライブ発進って事は普通にありえることだと思うけどな。

    エンジン止めないならパーキングに入れない人も多いやろ
    さ at 2019年06月05日 14:17 ID:UjkUo7tX0
  82. >>77
    なんでそんな必死なんや？君は早く限定解除したほうがいい
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 14:17 ID:mwP7JPiH0
  83. アクセル踏んでる状態でギア弄らないだろ
    ギア弄るならブレーキ踏んでるし

    ギア入れ間違ってアクセル踏んでるっていう状態がまずおかしいだろ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 14:20 ID:mNCUY8hL0
  84. >>42
    ブレーキに置いてるつもりでアクセル踏んでるって仮定なんだよなー

    その場合今までの車はエンジン音で気がつくけど、電気駆動だとエンジン音がないから気が付かず、そのままドライブで発進ってことだ

    クリープ使おうとする前にすでにアクセルをブレーキだと思ってないんだから踏んでるんだからどうしようもない
    さ at 2019年06月05日 14:21 ID:UjkUo7tX0
  85. ※40※75
    つーか俺が使ってる昔の車の感覚で言わせて貰えば、Pから動かすときにはブレーキ踏むのが必須、NからDは不要で全く問題ないと思わん？
    これで問題になるとすれば、なんでニュートラで停車すんの、発進時にアクセルベタ踏みすんの、アクセルベタ踏みでギアチェンジすんの、っていう運転手の行動の問題でしかない。そこまでいくともう、運転技術不適格者が運転することが問題としか言えんやろ・・・
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 14:21 ID:JsVjXfxi0
  86. 自覚のない年寄りが年寄り向けの商品なんて買うわけないだろ
    自発的に事故防止や返納に動いてるのはまともな老人だけでやべー奴らは今まで通り乗り回してるよ
    at 2019年06月05日 14:22 ID:nhqlE0Cr0
  87. >>46
    プリウスに乗ってる人のほとんどが燃費の良さを求めてるんじゃない？

    歳とったから運転しやすい車っていって選んでるわけではないと思う。
    さ at 2019年06月05日 14:23 ID:UjkUo7tX0
  88. あと走行音も静かすぎて怖いんだよな、音でもわからん操作もムズい、事故起こりまくるわけだわ。福岡のやつだってプリウスっぽいの転がってたし
    な at 2019年06月05日 14:28 ID:cmUfdC890
  89. >>11
    オレもそう思ったが、ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏んでる状態に借りになったとして、なんでアラートが鳴ってるかすぐにわかるかって言ったら難しいかもしれん

    踏み間違えてるなんて思わんだろうからな

    理由がわからんけどアラートが止まらんから今度車屋に見せにいかないとなぐらいで次の行動に移ってしまうことはあるかもしれない

    どうせ電子音なんだから、「急発進の恐れあり！」とか言わせればいいのかな
    さ at 2019年06月05日 14:29 ID:UjkUo7tX0
  90. ※81
    すまん、俺の運転の常識から考えればありえんし、もちろん俺も一度もやったこと無いわ
    一瞬止まるだけならブレーキ踏んでるだけでいいし、もしブレーキを離さなきゃできないことやるなら必ずPに入れろってことや。Nに入れるのとPに入れるので1秒も違わんし手間もほとんど変わらんやん？
    そんな一瞬の手間すら面倒臭がる奴が運転すんなと言いたい。左右確認するの面倒臭いから信号の無い交差点も突っ切るわーってレベルやんけ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 14:31 ID:JsVjXfxi0
  91. 並びもだけどレバーの操作性とか動き易さの方じゃねえの？
    　 at 2019年06月05日 14:32 ID:ytavFfny0
  92. 警告音はシートベルトでも鳴るからな
    工夫の余地がある
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 14:35 ID:8V48GOEP0
  93. >>53
    これは高齢者や車に限った話でなく、人側と機械側両方からアプローチして、安全性や使いやすさを追求するのは普通のことだろう

    老化で衰えた高齢者は運転を控えるべきだが、それを車の仕組みを洗練させることで補助できるなら是非やるべきだと思う

    人が悪いから機械の改善点は考える必要はないなんて言うのはおかしい

    もちろん起こってしまった事故は運転者の責任だが、車にも改善点は無いのかという思考はしなければいけない
    さ at 2019年06月05日 14:37 ID:UjkUo7tX0
  94. >>93
    それな
    運転者が悪いで済ませたら思考停止だわ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 14:39 ID:8V48GOEP0
  95. >>85
    オレは今でもMTに乗る機会が多いからか、ATに乗っても停車時にはまずニュートラルにいれてしまう。
    MTにパーキングは無いからな。

    もしATにしか乗らなくなったらすぐにパーキングに入れるようになるかもしれないが、入れない人がいたところで、その人が悪いまでとはいえないのではと思う。


    さらにニュートラルとドライブの間に何らかのストッパーをつけることにデメリットがあるなら別だけど、無いなら改善することになんの問題もないのでは？

    もちろん運転者が完璧な運転をするのが理想だが、どうやっても個性が出てしまうのが現実だし、その個性を機械の仕様でカバーできるならやらない理由はないと思う。
    さ at 2019年06月05日 14:46 ID:UjkUo7tX0
  96. >>77
    こんな所でコソコソと普通免許叩くしかないなんて精神衛生上良くないから、時間が出来たら限定解除に行った方が良いと思うよ。
    君も隠してるの辛いでしょ？
    ななし at 2019年06月05日 14:50 ID:lbC3GRju0
  97. ※93
    「駐車からの急発進」って問題だけで言えば、マニュアルだとほぼ起こらん事故でオートマだからこそ起こる事故やな
    利便性を追求したからこそ安全性は疎かになった。つまり少なくかつ簡単な操作だけで動かせるようにしたからこそ、簡単に事故を引き起こすようになったとも言えるわ
    人的ミスを起こしやすいものに対しては動くまでの操作を複雑化すれば安全性が高まるんやけど、だからと言って社会における車の役割を考えると単純に操作を煩雑にすりゃ解決っていう話じゃないわな。困ったもんやでホンマ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 14:52 ID:JsVjXfxi0
  98. >>24
    なんでそんな攻撃的なん？
    煽り運転とかしてそう。
    あ at 2019年06月05日 14:56 ID:DI08.mUA0
  99. いやベタ踏みでD入れてもトップスピードに乗るまでにはかなーーーりの時間が必要よね
    その間に普通の人ならブレーキ踏みます
    というか走行中でもないのにアクセルをベタ踏みする機会がないっすわ
    at 2019年06月05日 14:56 ID:fPhdgF030
  100. そもそもアクセル踏みながらDレンジ入れるとかガイジにも程がある。
    それを欠陥扱いにする精神もまたガイジならではなんだろうな〜
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:01 ID:gG.JcTFV0
  101. あんなに簡単にギアが切り替えられるのか…
    ちょっと身動きした時に肘とかでやっちまいそうで怖いな
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:02 ID:d6SqD1Ja0
  102. Nがいらないって言ってるアホは
    レッカーされる時どこにシフト入れるつもりなの？？？
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:04 ID:GMe0d5dL0
  103. >>90
    今回の前提が踏み間違えだから、ブレーキ離すならパーキングに入れろっていうのはもっともだと思う

    だけどブレーキ放さないならR→N→Dっていう手順はそうおかしくないだろ。
    というかどうやっても一瞬Nは通る仕様だしな
    駐車場から発信するときにバックしたあとで歩行者を一瞬待って発進なんて普通に考えられることだ
    そのときにDで待つ人もいればNで待つ人もいるだろう
    それを悪いとまでは言えないと思う

    その後つもり通りに行けばブレーキ踏んでるんだから踏み間違えはありえないんだけど、つもり通りに行くとは限らないからな


    あとは車によってはNとDが分かりにくい車があるのは確か。
    PからDに入れたつもりがNで止まってて、アクセル離しても発進しない。あれ？と思って一回止まるつもりでブレーキ踏んだら間違ってアクセル踏んでて、そこでシフトの間違いに気がついて改めてDに入れたらアクセル踏んでて急発進なんてストーリーも考えられる。

    踏み間違えること自体がまずおかしいんだけど、実際踏み間違えは起きてるんだからそこはゼロにはできないという前提で機械側で出来ることはできるだけ改善すべきだと思う。
    さ at 2019年06月05日 15:05 ID:UjkUo7tX0
  104. >>99
    踏み間違えなんだから本人はブレーキを踏み込んでるつもりでアクセルをベタ踏みしちゃってるって話ですよ
    さ at 2019年06月05日 15:07 ID:UjkUo7tX0
  105. >>100
    アクセル踏んでるつもりでDに入れる人はいないでしょう。
    ブレーキ踏んでるつもりでDに入れたらアクセルだったって話ですよ
    さ at 2019年06月05日 15:08 ID:UjkUo7tX0
  106. ※95
    ちょい待って。オートマとマニュアルじゃ話がガラッと変わるから、今はオートマでの運転という前提にしてくれ。マニュアルで運転するなら、そらニュートラも良く使うわ
    んで、Nにストッパーつけて何が悪いのって話だけど、逆にストッパー付けたら運転手の操作的にはNとPを分ける意味無いやん。ならP使えばええやん
    わざわざNにストッパーつけてまで、頑なにPを使わずNを使うメリットが分からんのや。デメリットを言えとなれば、現状で充分なのにメリットがほぼ無いことへわざわざ変えることがデメリットと言えるかも知れん
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:08 ID:JsVjXfxi0
  107. >>106
    私が言ってるのは両方使う人もいるし、乗り換える人もいるって話です。

    すぐにATの運転に順応できるわけじゃないし、そのまま癖が残る人だって多くいるって事です。


    またNとPは分ける必要があります。
    Nはレッカーで移動できますが、Pはできません。
    ブレーキ用のギアが噛んでますから。
    さ at 2019年06月05日 15:13 ID:UjkUo7tX0
  108. >>1
    そもそもブレーキ踏みながらシフト変えるよね？
    プリウスたたくバカは運転が下手くそか
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:14 ID:4JGRp8EP0
  109. 106

    ID:JsVjXfxi0

    こんなとこで熱弁語ってるんじゃねーよ
    暇人なのぉ？(´◔౪◔)ふふ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:17 ID:CNgPQA0Y0
  110. ※103
    いや、NとDを入れ間違えてって話なら単純にミスだから人間である以上起こりえるし理解できるで。それは以下にミスを失くすかとか車の機構カバーするかの話になるから、また別や

    そうじゃなくて※81は意図的にNを使って一旦停める人が居るって話やろ？それが悪くないってのは理解できんわ
    ブレーキを離さないならDに入れて待つべきや。わざわざ一旦Nで待って発進時にDに変えてって、自ら発進ミスを起こしやすくしとるだけだから悪いとしか言えん
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:21 ID:JsVjXfxi0
  111. >>110
    なるほど
    Nに止める自体がおかしい行動だということですね

    実はNをまたぐときってNでひと呼吸置いたほうが車へのダメージ少ないんですよ

    ミニなんかだと特に言われますし、Nでひと呼吸置く人は思っているよりも多いのではと思います。
    さ at 2019年06月05日 15:27 ID:UjkUo7tX0
  112. ※107
    運転手の操作的には、って言うたやん。一旦停止する際にPの代わりにN使う運転手が居るって話やろ？

    なんか話がごちゃごちゃしてきたけど、結局Nにストッパー付けるべきやと主張したいん？
    一旦停止時にN使っちゃう人が居て、発進事故のリスクがあるけどその癖は矯正したくないから車の方を変えろってんなら、好きに主張すればええわ。我儘やなーとは思うけど
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:28 ID:JsVjXfxi0
  113. 踏まんかったらええんちゃうんか
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:30 ID:9m8NU.VG0
  114. >>43
    プリウス以外でPND配置にしてある他の車は回転数上がったままDに入らないようにしてある
    オートマだから坂道発進とかないよ
    at 2019年06月05日 15:30 ID:o2hWAWdX0
  115. ※111
    事故のリスクや安全性についての話で車のダメージは〜って言われても困るわ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:31 ID:JsVjXfxi0
  116. >>112
    若干ですが違いますね。
    ストッパーをつけたほうがいいという主張と言うのはそのとおりです。

    ただし私が癖を直したくないからではなく、それをやめない人もそうする理由もある以上、機械側からのアプローチで誤操作を防ぐ努力をすべきという話をしているのです。

    逆に言うとオレはそんな操作しないから車の機能はこのままでいいと聞こえるあなたの主張も十分我儘だと思いますよ。

    私は現実における全体のリスを減らすにはという話をしています。
    こういう運転を全員がすればいいっていう理想だけではどうやってもリスクを減らしきれないですからね。
    さ at 2019年06月05日 15:36 ID:UjkUo7tX0
  117. >>41
    入るに決まってんじゃん？
    販売されているもので入らない方が国内では少ないんだけども
    あ at 2019年06月05日 15:37 ID:b5AOd4hn0
  118. >>68
    別にギアなんでも良いからクラッチ切ってアクセルベタ踏みで発進してみたらいいよ
    MTは半クラでそこまで危なくないけど
    at 2019年06月05日 15:40 ID:b5AOd4hn0
  119. >>115
    先のコメントにも書きましたが、車のダメージが主題ではなく、そういう理由があるからそうするす人はいるという話です。

    もちろん少しぐらいダメージがあろうがリスクを減らす選択をしろというあなたの主張はもっともでしょうが、どんなに行ったところで別の理由がある以上なおさない人がいるという話です。

    それをその人が悪いと切り捨ててしまってはリスクは減らせません。
    やはり機械と人両方の面からリスクは減らしていくべきで、NとDの間にストッパーを入れることで改善できるならすべきだと言っているのです。

    もちろん同時に理想的な運転も広めるべきだと思いますよ。
    さ at 2019年06月05日 15:40 ID:UjkUo7tX0
  120. なるほどな。これでブレーキいっぱい踏んだと思い込んでドライブにしてドーンか
    あ at 2019年06月05日 15:41 ID:vXFwmA1Y0
  121. ※116
    まあ、せやな。理想論はともかく、事実上で大勢がそうしてるというなら、その大勢のために変えた方がええのは理解できるで。むしろ賛成の立場に回るわ
    単に俺が「それ少数派じゃね？」「現状Nにストッパーがないのにそれやってるのは事故リスク増やしてるだけじゃね？」って思ってるから、そう主張しただけや
    少数派じゃないよ、という証拠を持って企業を誘導できるというなら反対する理由は全く無いで
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:43 ID:JsVjXfxi0
  122. シフトレバーが軽すぎるのかな、入れたつもり無いのにDレンジに入ってそう。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:45 ID:vvWYMwAp0
  123. >>36
    欠陥じゃないから販売してんだろ馬鹿
    知障は車乗るなよ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:47 ID:4JGRp8EP0
  124. >>121
    多数派かと言われたら私にもそうは思えません。
    しかし多数でなくてもある程度の頻度で事故が起こるぐらいの数がいるならそう主張するべきだと思いますし、改善の価値があると思います。

    少数派だとしてもどれぐらいいるかという話ですね。

    実際この動画をみて危ないと思うコメントがあるという事は、無視してもいいぐらい少数と言うわけではない一つの根拠になり得ると思います。
    さ at 2019年06月05日 15:48 ID:UjkUo7tX0
  125. ※119
    うーん「理由があるからそうする人が居る」だと、「我儘言うな、直せ」という返答になっちゃうわ、どうしても。例えばの話、スピード出した方が燃費が良いから見通し悪くても可能な限りスピード出すわって奴が居ると、「いや出すなや。リスク考えろや」って言うやろ？

    大勢がそうなんだよって言われれば、じゃあ多人数の利益のために車を変えた方がええかもなってなるけど
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:51 ID:JsVjXfxi0
  126. ※124
    さすがに過半数とは言わんよ。無視できないくらいの人数なら無視すべきではないんちゃう？
    ただ、あまりに少数派なら我儘言うなって思うわな。その分岐点がどの程度かは決められるもんでもないけど。俺の感覚的には10%くらい居るなら無視すべきではないと思うかな、根拠は無いけど
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:55 ID:JsVjXfxi0
  127. まぁ、一通りの議論は拝見したが、少なくとも刑事事件だからといって、いつまでも運転者の個人責任だけで我関せずのメーカーの態度は気に食わんな
    下手に改良の余地や反省の弁をリリースしようもんなら、たちまち製造物責任問われかねないから、静かに対策始めるんだろうな
    これ、アメリカだったら即メーカー訴えられるぞ
    走行中なら分かるけど、スピードメーター動いてない状態でＮのままアクセル踏んでからスポンと軽くＤに入るって、やっぱ欠陥でしょ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 15:56 ID:RknH73Rg0
  128. ※124
    あ、言い忘れた。この動画を見て危ないとは俺も思うで。理由が違うけど
    「え、なんでNから発進してんの？危ないやん」
    →>>44見て「え、Pがないのプリウス？ブレーキ踏まずにDに入れられる機構しかないとか危ないに決まってるやろ変えろや」
    って理由だけど
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 16:03 ID:JsVjXfxi0
  129. 因みに自身はＮシフトは多用します
    信号待ちの際にいちいちＮに入れて駐車ブレーキを引きます
    万が一、他車に当てられた際に自車が大きく動いてしまうのを防ぐためにやっています
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 16:05 ID:RknH73Rg0
  130. 思ったほど急加速してないアラームも鳴っとるし
    これが問題になるなら路上走るのはむり
    もっと危険なことを予知して運転しなきゃなのに
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 16:13 ID:gvlKjFXA0
  131. >>11
    老人は耳が遠いんやろ
    at 2019年06月05日 16:17 ID:67v..fKK0
  132. 日本じゃマスゴミも政治屋もトヨタには逆らえんから
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 16:17 ID:lUSs22Nv0
  133. ※129
    サイドブレーキ引くならワンクッションあるから急発進はまず起こらないだろうし、万一の巻き込まれ事故に対する効果も付随するならええ方法やな
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 16:21 ID:JsVjXfxi0
  134. あー確かに他のエンジン車だとビビるくらい回転音出るよな
    これは気がつかないわ
    耳の遠い老人なら尚更
    at 2019年06月05日 16:32 ID:2Q1OEf8M0
  135. >>26
    AT(の中でも特にエンジン音がしないハイブリットや電気自動車)は一回のポカミスで動画のようにやらかす可能性がある。動画のようなやらかしは老人とかかなりの馬鹿しかやらかす可能性は低いけど、まぁ稀にある。
    MTは操作が複雑なおかげでそういうポカが起こりにくい、というか起こった場合車が動かないのである意味安全。

    今現在ATも一応本当のガイジやヤバイ老人は弾いてるからまだ安全だけど、今後自動運転で免許取得容易になったら信じられないような事故が起こると思うよ。
    てすら at 2019年06月05日 16:40 ID:hzDhQtuZ0
  136. あれだけべた踏みしてもエンジンの振動も来ないから年寄りはわかりづらいかもな
    普通は警告音で十分だろうけど老人だと怪しいかもしれない
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 16:45 ID:qlq8M2yH0
  137. >>108
    ブレーキ踏んでない時はNからシフト変更できない。という安全仕様を取っ払う理由にはならんなぁ。
    こりゃマジで、プリウスはトヨタの崩壊を招く地雷になる可能性あり。
    at 2019年06月05日 16:51 ID:raTcfKjM0
  138. ブレーキ踏まなくてもＮ、Ｄ、２ぐらいはできるぞだから急発進してもＮに入れて無理矢理でも減速させろ
    2は速度規制がかかって減速しない　30キロとか20キロ以下のみギアチェンなったりする
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 16:57 ID:CjTjf9b.0
  139. てかまずブレーキ踏めよ
    止まるやろ
    AV男優 at 2019年06月05日 16:59 ID:zUTGHL.M0
  140. >>61
    えーATなんてそっちが楽だから乗ってるってだけで
    わざわざこだわりがある奴が多いわけないことぐらいわかるだろ？
    取り敢えず否定したいが先にあるんだろうけど意味わからんこと言うなよ
    あ at 2019年06月05日 17:15 ID:DI08.mUA0
  141. そこそこ運転経験のある30代の俺からすると、これを欠陥というのは無理があるなと思うけど、
    ボケた老人が間違いを起こしやすいのは確かかもしれない。

    これからは全ての車を老人仕様にして、
    アクセルはON/OFFのボタン式がいいかもしれないね。
    どんだけ踏んでもアクセル開度は一定、みたいな。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 17:28 ID:NPMma.tW0
  142. >>123
    だったらこの世にリコールなんてねえだろ
    馬鹿すぎだろお前w
    at 2019年06月05日 17:32 ID:.aKzcBp70
  143. >>40
    わかるピラーが太すぎて信号待ちしてるやつ見えんもん
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 17:42 ID:XWAhvclY0
  144. 乗ったこと無いから知らんかったけど、シフトNでもアクセル踏んでるときに電子音なってたじゃん？
    ガソリンエンジンのみだったら空ぶかしの音がかなりするところが、ハイブリット車だと電子音のみなんだな
    でも、これで欠陥とかいうヤツは免許返納してほしいレベルの認知障害者だと思うわｗｗ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 18:08 ID:4UI0PlOn0
  145. ５年以上はプリウス乗ってるけど急発進なんてしたことない
    ベタ踏みでDレンジなんていれんしプリウスより中身の方が問題
    名無し at 2019年06月05日 18:13 ID:Vfv6Gu8L0
  146. >>139
    本人は最初からブレーキ踏んでるつもりっていう話なんだよ
    さ at 2019年06月05日 18:17 ID:UjkUo7tX0
  147. >>144
    オレも欠陥とまでは思わないな

    しかし実際これで事故が起こるんなら改良の余地は大いにあると思う
    さ at 2019年06月05日 18:18 ID:UjkUo7tX0
  148. アクセルベタ踏みからギア入れるってどんな状況なん
    抑制もくそも脳に異常あるやん
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 18:20 ID:poO8oALa0
  149. >>145
    そら大半の人は事故起こさないのと一緒で、こんなこと体験する人は少ないでしょ

    でもそのちょっとの体験してしまう人たちを減らそうという努力はするべき

    もちろん運転者の質の向上という人間側からのアプローチもするべきだけど、反対に機械側からの操作法の改善や警告方法の改良などのアプローチも同時にしていくべきだと思うよ
    さ at 2019年06月05日 18:23 ID:UjkUo7tX0
  150. 年寄りの脳に異常があるのなんかわかりきってるだろ
    それ込みで対策を施すのがメーカーの責任ってもん
    それを怠ってるんだから欠陥車と言われても仕方ない
    これからはシニアエディションを作って年寄りはそれを買わなければいけないように法整備するべき
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 18:24 ID:801neVqr0
  151. >>148
    問題提起的には踏み間違えた上でDに入れてしまうという話なので、アクセル踏みっぱなしとわかっててやるやつがいるという話ではない
    さ at 2019年06月05日 18:25 ID:UjkUo7tX0
  152. これだけ老人が運転するプリウスに事故が集中してるんだから老人はプリウスに乗ってはいけないってしないと思うわ
    両方が合わさると何かしら問題あるんでしょ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 18:31 ID:Se1kGzXZ0
  153. >>108
    いやいやそもそもヒューマンエラーが起きる可能性を考慮して作られてないってのが今槍玉に上がってる問題なわけで。
    お前の思い描く世界では運転下手くそなヤツはみんな事故起こすことになるけど、それで轢かれても文句言わないんだな？
    え at 2019年06月05日 18:46 ID:s0VknE0Y0
  154. 包丁で指を切った
    指を切ったのは包丁の切れ味が良すぎるからだ包丁は欠陥品 となるか？
    下手くそは使うなとしか言われないだろ
    その下手くそに車を使うことを許可している国も悪いが
    あ at 2019年06月05日 18:49 ID:zuURDE.z0
  155. ニュートラで吹かすアホ基準でも名
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 18:50 ID:f5vQIEbh0
  156. なーんかこんなところまで製品の欠陥じゃないと言い張る馬鹿が湧いてきてるけど飯塚の回し者か？
    しっかしプリウスって最もメジャーな車って言っても良いのにこんな危険な設計だったとは思わなかったわ。
    トヨタ以外のメーカーは踏み間違い防止機構ついてんじゃん。
    at 2019年06月05日 18:51 ID:s0VknE0Y0
  157. >>154
    事故を起こすリスクが回避できるものか回避できないものかも考えないのはおかしいだろ

    切る危険があるからって包丁の切れ味は落とせない
    包丁が切る物だからな
    そりゃ包丁側から回避するのは難しいわ

    シフトの仕様は改善できるとみんな感じてるからツッコミが入ってるんだろ？

    包丁の例えを逆に車にするとしたら、事故を起こす可能性があるから車が動かないようにしようぐらいのものだろ
    そんな事は誰も言っていない
    さ at 2019年06月05日 19:01 ID:H4jxtZdf0
  158. >>154
    包丁と自動車を同列に考えるなよアホ。
    包丁は機械じゃないから自分の意思に反して動かないだろうけど、自動車は機械なんだから足で押さえる場所を間違えるだけで自分の意思とは正反対の動きするんだから問題なわけで。
    しかも機械だったらちゃんよ設計時に何かしら考慮すれば防げるでしょ、だからメーカー何やってんのよって話。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 19:01 ID:s0VknE0Y0
  159. >>155
    この動画はわざとニュートラルでふかしてるけど、実際はブレーキ踏んでいるつもりでアクセルを踏んでしまっている人を想定している

    ニュートラルでふかす人を基準にしているわけではない
    さ at 2019年06月05日 19:02 ID:H4jxtZdf0
  160. >>70
    プリウス乗りさんプンプン💢で草
    at 2019年06月05日 19:05 ID:pn0z9ecS0
  161. ※135
    バイクに限らず嘗てのMT車唯一の鬼門が、ギア入りしたままのエンジンスタートだったんやで
    止められそうで不意を突かれると人の頭は全然アカンと言う良い例だし
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 19:10 ID:pY9erONR0
  162. 正直、普通のATと変わらないし欠陥とも思わないけど、問題だと言うならシステム書き換えるだけでいけるだろう
    Nフルアクセル状態でDに入らなくなっても困らんし
    名無し at 2019年06月05日 19:15 ID:m6hNvwpP0
  163. >>67
    だよな。車両故障以外での使い方がわからん
    　 at 2019年06月05日 19:16 ID:6.UO89FU0
  164. >>126
    10%は多すぎでは？
    プリウスの登録台数って40万台とかでしょう？
    10%だと4万台に同じリスクがかかってくることになりますよ

    個人的には国内に数千台でも同じリスクがあるならそれはもう危惧すべきリスクだと思うので、1%でも厳しいと思います
    さ at 2019年06月05日 19:17 ID:0d5qhBJW0
  165. 中途半端にMTの知識があるからわざわざNに入れて操作ミスするんだろうか？
    最近の若者みたいにD入れっぱなら大丈夫そうだが
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 19:20 ID:75zSOhOA0
  166. そもそもアクセル踏んだままギア動かすって頭イかれてるだろ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 19:30 ID:Njp7rngW0
  167. >>166
    だからブレーキ踏んでると思ってアクセル踏んだままD入れてスタートダッシュするんだろ？
    ブレーキ踏んでないとD入らないなら起きない事故
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 19:33 ID:75zSOhOA0
  168. すごいなｗｗｗ
    アクセルベタ踏みから急加速って、ローンチコントロールついてるみたいだな。
    そのうち「ワイルドスピード」シリーズでヴィン・ディーゼルの愛車になるかもｗｗｗ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 19:57 ID:C6UiwYEh0
  169. 昔のタイプのATならN⇔Dはブレーキ踏まなくてもイケたはず。
    自分の経験だけだがBMWはあかんかったかな。

    どちらにしろ、異常に気が付けない時点でもう乗る資格ねぇよ。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 20:09 ID:7IjWrjgI0
  170. こんなのどの車乗っても同じ　
    素人が乗っていれば必ず事故は起きる

    プロだけに任せておけばいいんだよ
    素人は歩け。走れ。嫌なら電車バスで移動しろ
    暇つぶしの名無しさん at 2019年06月05日 20:11 ID:M9ZMyz740
  171. 大泉さんの大惨事に気が付かずのんびり走っていくミスターほんとすき
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 20:13 ID:nNgrG09a0
  172. 44の画像見てない奴多すぎだろ、シフトはプリウスだけ特別じゃなく他でもよくあるタイプだぞ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 21:01 ID:.tVzL0w.0
  173. ブレーキ踏まんとシフト出来ないなんて、ごく最近のコンピューター制御エンジン、電子制御シフトとフライバイワイヤアクセルだから可能なんやで。

    ちょっと前のオートマは全て物理的にワイヤーでつながってた。だからブレーキ踏んでなくてもエンジンかかったし、P，NからDに入った。

    だからこの仕様は欠陥とまでは言えないんだけど、ま、スバルを除く日本メーカーが安全性を軽視してるのは確か。安全装置の充実だってアメリカの圧力ありきだしね。

    NからDへの対策は簡単に出来そうだけど、問題は走行中でも踏み間違えるってことよ。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 21:03 ID:ZlpEBi8.0
  174. >>108
    プリウスと電車好きそう
    at 2019年06月05日 21:07 ID:gKMEj4Dw0
  175. プリウス以外の車知らんのに、プリウス特有の危険見つけた！ってウキウキで投稿しちゃったんやろなぁ
    んで、アホ共が騙されると
    いつものパターン
    ななし at 2019年06月05日 21:08 ID:Q.RvRnEl0
  176. ※164
    その辺は言ったとおり個人的な感覚だから、1%の都合に合わせろという人が居てもおかしくはないわな
    ただ、少数の我儘か否かって話なんで、絶対数じゃなくて全体に対する割合で考えると思うんや。個人的には1％しか居ないなら「我儘言うなや。お前らがN使わないだけで解決だぞ」と思うわ。1人のシフト操作の都合のために、他の99人が慣れ親しんだシフト操作を変えろってことやで？もし10人に1人はN使うぞってなら、まあその1人のために変えてもしゃーないかなって感じ

    まあプリウスの仕様に関しては、従来のATみたいにNの他にPを付けるか、それが嫌ならNでもブレーキ踏まなきゃシフトできないようにするか、どっちかにしろと思うわ。今のままじゃ操作ミス誘発するやろこれ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 21:21 ID:JsVjXfxi0
  177. ※173
    それ知らんかった。運転初めたの15年くらい前で中古ATやったけどその車は既にブレーキ踏まなきゃPから動かんかったから、ATは全部そういうもんやと思ってた
    クラッチ繋ぐ必要ないくせにブレーキしなくてもDに入るって、ワンアクションミスっただけで暴走する可能性あるってことやから怖いわ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 21:31 ID:JsVjXfxi0
  178. MTしか乗れないけどATでちゃんと操作できれば問題ないと思ってるけど、実際にはATが簡易故にガイジが合格する枠ってのは存在するかもな。
    運転免許証のユルユルは警察署の署長とか関連の天下り問題故にゆるゆるなところはあるんだよな。まぁ恩恵に預かれるのは僅かな枠なんで明確に警察って大きなy単位で語るには語弊があるだろうけど。
    結局マーダーライセンスを増やしてるのは上級国民の腐敗なんだよ。

    ※175
    こういうのは扇動してなんぼだからな。プリウスのせいっていう方向性が完全におかしいわな。企業や行政の対策の方がおかしい印象だわ。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 21:31 ID:Byg48A5f0
  179. >>3
    言ってる事は分かるが、仕事出来ない奴の典型的考え方。
    うん at 2019年06月05日 21:33 ID:nH28GE0c0
  180. 高速で長い下り坂に入り、「エンジンブレーキ」を使いたい時は、Ｄ→ＮからＢに入れるんですね？
    そのあと、急な上り坂に入り、アクセルべた踏み、Ｂ→Ｎ→Ｄに戻す時に、どこにブレーキを踏むタイミングがあるのですか？

    Ｎ→Ｄは、何も制約は必要なさそう

    やはり走行中と停車中でプログラムすべき話なのか
    リーフのシフトを標準にすべきなのか
    途中のＮは必要ないという結論なのか
    まあ、設計者は考えが足らない問題があるなぁ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 21:40 ID:fzR8nQGp0
  181. 乳首みたいな突起で草
    名無し at 2019年06月05日 21:53 ID:4x5EoCdz0
  182. 単純に警告音もっとわかりやすく音声付にすりゃいいんじゃないの？
    老人だから聞こえませんとか言われたら終わりやけどｗ

    多分プリウス乗ってる人間でもこの音だけ聞かせてなんの音でしょう？って
    聞いてもわかんねーやろ
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 22:09 ID:xWurryby0
  183. はぇー、今のオートマってNからエンブレ生えとんのかー。。。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 22:25 ID:w49Z.rCr0
  184. >>15
    ギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ
    名無し at 2019年06月05日 22:33 ID:y5D.UI4e0
  185. 確かに、従来の普通のガソリン車に比べて誤操作しやすい作りなのは確かで、それを問題視するのは当然の流れでもある。しかし「欠陥」は言い過ぎだと思う。
    ななし at 2019年06月05日 22:37 ID:nH28GE0c0
  186. というか、エンブレ用の設定Lしかないの？
    ローギア相当の場合、下り坂で入れたら30km/hくらいまで一気に落とされる気がするんだけど。
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 22:48 ID:bJSTdtCz0
  187. ※186
    俺の車のロー相当やったら10キロくらいでエンブレ体感しなくなる程度やから、下り坂だからっていきなりローにしたら衝撃ハンパないやろな、怖くてやったことないけど。30キロくらいまでブレーキで落としてもセカンドに入れたらグググっと制動されるの感じるで
    だからさすがにいきなりロー相当になるんじゃなくて、なんか段階的になる機構でもあるんじゃないかと思うんやけど
    もみあげる名無し at 2019年06月05日 23:13 ID:JsVjXfxi0
  188. >>143
    だよね
    あの部品はピラーって言うんやな
    軽く調べたけどわからなくて諦めてた笑

    >>75
    速度で分けるのは良いかもね
    Dに入れてるのにNでスタックした場合、走行中に「一度Nに入れてからDに入れ直す」というオペレーションは充分考えられると思う
    at 2019年06月05日 23:32 ID:JNnzqFC30
  189. >>140
    その発言自体が運転に向いてないねん
    お前らみたいに頭使わんアホでものれるように作られたのがATやねん
    運転できるアホの絶対数が増えたせいで
    事故が増えてんのが理解できんのか？

    名無し at 2019年06月06日 01:20 ID:IC1y7zGX0
  190. >>157
    聞き慣れないアラート音が鳴れば普通はエンジンを切る
    これで対策は十分だろ？
    改善改善言うだけなら簡単だがそれだけ製造コストも上がるし、車両が意図せず停止する不具合に繋がる可能性も生まれる
    あと車が動かないようにしようなんてホント誰も言ってないよ？
    道具を使う者の未熟さを道具の所為にするなよって話
    あ at 2019年06月06日 02:00 ID:GJCzJBBB0
  191. >>158
    包丁で指切るやつも指切りたくて切ってるわけじゃないだろ
    自分の意思に反してと言うのならそれはブレーキ踏んでるのに前進するなど車が不具合を起こした場合だ
    あと包丁も設計時から極力リスクを避ける構造にすることは可能だろ？何故それをメーカーがしないのかと言えばそんな馬鹿に合わせた設計にしてたら採算が取れないからだよ
    あ at 2019年06月06日 02:10 ID:GJCzJBBB0
  192. 問題なのか…
    at 2019年06月06日 02:55 ID:EZyXkFQs0
  193. >>108
    プリウス乗ってるならちゃんとガイジが乗ってるってステッカー貼っとけよオカマハイブリッドの雑魚
    もみあげる名無し at 2019年06月06日 06:41 ID:v.99Bcvc0
  194. >>176
    割合だけで語るなら事故起こす高齢者なんて全体の一部なんだから、起こさない多数に不便を強いるなら高齢者対策なんてとらなくてもいいという論調もできてしまう

    命がかかっている事柄は全体の割合だけで語るのは良くないと思う

    もちろん割合も考慮するが、絶対数が多くなるなら割合的には少なくても対策すべきだ
    さ at 2019年06月06日 09:15 ID:v2WBPf7A0
  195. いやだから、指摘する方も指摘する方で、これは抑制機構の問題ではなく、アクセル操作が音で伝わらないのが問題なんでしょ。
    アクセル踏んでる時にドレミファでもいいからスロットル開度を示す音を出せよ。
    シフトレバーの操作も含め、そういう操作する人間の感覚に沿った開発をしてない事は責められてしかるべき。
    もみあげる名無し at 2019年06月06日 14:03 ID:Jyb19Lmo0
  196. >>180
    プリウスのNはちょっと右に倒した位では変わらなくて右に倒し続けた状態を少し維持しないと変わらないよ
    「エンジンブレーキ」を使いたい時は直接Bへのレバー操作だし逆の場合はNを通過するように見えるけどDへの変更になるので状態としてはNにはならない
    もみあげる名無し at 2019年06月06日 16:03 ID:MyrB.W2G0
  197. ※194
    高齢者の運転技術問題の話ならその通りだけど、俺ともう1人の人が話してるのは停車にPじゃなくNを使いたいって人たちに対する話なんで・・・

    ぶっちゃけて言えば「教習で習った通りに運転しましょうよ」ってのをNで停車したい派が納得してくれれば即解決する話をしてるわけで・・・あるいは※129みたいにN使うときは必ずサイドブレーキ引くとかね
    もみあげる名無し at 2019年06月06日 16:05 ID:b82Dke3n0
  198. >>84
    その仮定がおかしい。
    減速はどうやってしたんだよ？
    プリウスはP→Nはいきなり入らない。
    この動画は前半切られてるけど、ちゃんと
    ブレーキ踏んでP→D
    ブレーキ踏んで停車してN(2秒以上長押し)
    その後アクセルペタルを踏んでDに入れる。
    と言う意味不明な作業してるんだぞ。
    　 at 2019年06月06日 19:19 ID:5KRGbrRx0
  199. >>197
    こっちに話しのときは割合でこっちの話のときは絶対数でって勝手に判断変えられたらたまったもんじゃ無いですけどね

    高齢者だって少しでも危険になったら全員運転を辞めればいいといえばそれまでだけど、実際はそうしてくれない人が多いから、まだまだ元気な人でも教習を受けなきゃいけなかったり、そのときに検査が行われたりしている。

    報道で出ている通り、年齢で教習を受ける必要がある人が多すぎてパンク状態になっても必要と判断されて行われている。


    今回の話だって、理想論を言えば全員が安全なシフトチェンジの仕方をすればいいと言うだけで終わるけれど、現実問題それで全ての人が行動を変えるとは到底思えない。

    全体の危険が少しでも下がるなら、シフトの仕様変更にそこまで面倒くさがるのも我儘としか見えない。
    それに車種が変わったらシフトの仕様が変わると言うことが普通な中で、今後N→Dにストッパーがつくという事でそこまで不満が出るとも思えない。

    こんな例は今までにもたくさんある。
    MTでクラッチを踏まないとセルモーターが回らなかったり(昔は回った。それでエンスト時に踏切から抜けたりしてた。)車のキーがボタンを押さないと抜けにくくなっていたり、車のボンネットを開けるのに2段階工程が必要だったり、安全性を求めて操作性が落ちることはある意味普通のこと。

    今回だって同じような判断がされるべきだと思う。


    あと教習でって話だと、まだまだ多くの人がMTで免許をとっているはず。特に高齢になればなるほどAT限定なんていない。
    MTで教習受けるとATなんて1時間乗るだけだから、ほとんどの人がATの教習で習った正しいしうさ方法なんて覚えていない。

    実際に私もNで止めていけないなんて習った記憶は無い(駐車時にPなのは習うが停車時などわざわざ言及された記憶がない)。

    そんな中で全体に周知して行動を修正するのはやはり難しいと思う。
    さ at 2019年06月06日 19:26 ID:vYE1lyfQ0
  200. >>75
    レバーを右に倒して2秒長押しが入りやすいのかい？
    　 at 2019年06月06日 19:26 ID:5KRGbrRx0
  201. >>94
    そうなったら免許要らないな
    　 at 2019年06月06日 19:30 ID:5KRGbrRx0
  202. >>195
    警告音自体は出ているけれど、なんの警告音か気が付かない可能性がある。

    本人はブレーキを踏んでいると思っているわけなので、音が出てるけどなんで？って思ってもわからずに一旦諦めて動き出そうとしてしまう恐れがある。

    音声でアクセル踏んでるとか聞いただけで警告の原因がわかるようにすると言うのであれば大賛成でそちらでも問題ないと思う。
    さ at 2019年06月06日 19:31 ID:vYE1lyfQ0
  203. >>103
    プリウス場合　Nを通る事が無い。
    Nにしたいなら右に倒して2秒以上長押し。
    他のシフトチェンジはブレーキ踏まないと入らない。
    この動画は普通やらない事をやってる
    　 at 2019年06月06日 19:37 ID:5KRGbrRx0
  204. この仕様はプリウスだけじゃ無いし急加速と言うほど加速度も無いのに
    プリウスだけ事故が多いというなら理由はこれじゃ無いだろ
    ケンケン at 2019年06月07日 07:44 ID:pkJytjzM0
  205. >>127
    全ての制御をバイワイヤにしろと言っているようなもん
    アクセルもシフトもブレーキもハンドルも全部電子制御ってそっちの方が怖いわ
    納得しかねる
    　　 at 2019年06月07日 07:54 ID:pkJytjzM0
 
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